GTBZ22S 스트레이트 암 공중 조작 플랫폼

1. 섀시 부분
주요 구성: 2WD, 4륜 조향, 액슬 밸런스 및 관류 폼 타이어.
(1) 6km/h에서 최대 주행 속도.
(2) 45%에서 최대 등판 가능성 - 최대.업계 수준
(3) 차축 균형 시스템 - 어떤 거친 도로도 횡단할 수 있는 차량 능력을 크게 향상시킵니다.
(4) 모터와 감속기를 일체화한 주행감속기를 내장하여 다양한 환경에서 기계의 구동요구를 만족시키기 위해 2가지 구동속도(고속과 저속)를 제공한다.주행 메커니즘은 경사로 주행 시 자체 제동 기능이 있으며 오작동 시 견인을 용이하게 하는 클러치 장치가 장착되어 있습니다.
2. 붐부
(1) 단일 신축 실린더 + 와이어 로프의 3 섹션 신축 붐.
(2) 붐재질 - 붐을 고강도강으로 용접하여 경량화 및 높은 안전성을 실현하였습니다.
(3) Upright + 붐 러핑과 동시에 상승하여 생산성을 높입니다.
(3) 강도-강성 매칭 - 붐의 뛰어난 강도와 강성을 보장합니다.
3. 턴테이블 부분
(1) 턴테이블은 360° 연속 회전이 가능하며 운송 잠금 핀을 설치하기 위한 2개의 구멍이 제공됩니다.
(2) 동력 시스템 - Perkins/Deutz 엔진에는 최적화된 충격 흡수 및 방열 시스템이 장착되어 있습니다.
(3) 스핀아웃 엔진 마운팅은 차량 프레임에 볼트로 고정되며 스핀아웃될 수 있으므로 유지 보수 및 수리를 위해 엔진 및 부착물에 쉽게 접근할 수 있습니다.
4. 플랫폼 부분
(1) 2.4m×0.9m 대형 작업 플랫폼.
(2) 160° 회전 가능한 플랫폼.
(3) 최대 340kg의 운반 능력.
(4) 전기 유압식 비례 자동 레벨링 시스템은 플랫폼 각도를 실시간으로 모니터링하여 동적으로 수평을 맞출 수 있습니다.
5. 유압 시스템
(1) 폐쇄 펌프 + 가변 펌프: 전자는 작동 시스템을 제어하는 ​​데 사용되고 후자는 작동 시스템을 제외하고 엔진으로 직접 구동되는 전체 유압 시스템을 제어하는 ​​데 사용됩니다.
(2) 비상동력장치 설치 - 엔진이나 오일펌프의 오작동시 붐이 주행상태로 복귀되도록 할 수 있다.
(3) 상부 구조 유압 시스템은 가변 펌프 정압 시스템입니다. 전기 유압 비례 제어 기술을 기반으로 기계는 상부 구조의 선회, 붐의 러핑, 붐의 수축/확장, 작업 스윙을 수행할 수 있습니다. 플랫폼;상부 구조의 주요 밸브는 플러그인 밸브입니다.기계에는 유압 오일 라디에이터가 장착되어 있습니다.
(4) 주행 시스템은 폐쇄형 가변 시스템으로 4×4 구동 방식으로 고속 기어와 저속 기어로 구분됩니다.차대 유압 계통은 차축 균형과 조향 기능을 수행할 수 있습니다.
5. 전기 시스템
(1) PLC 제어 기술 - 턴테이블과 플랫폼에 각각 하나의 컨트롤러를 제공합니다.섀시 턴테이블과 플랫폼에 각각 컨트롤 박스를 설치하여 섀시, 턴테이블, 붐, 플랫폼을 제어합니다.
(2) 주요 제어 항목 - 엔진 예열, 시동, 화염 및 속도 제어;엔진 오일 압력, 냉각수 온도 점검 및 경고;섀시 조향 및 주행 제어;턴테이블 선회 및 붐 러핑 및 텔레스코핑 제어;플랫폼 선회 제어;플랫폼 부하 검사;플랫폼 레벨링.
(3) 다중 안전 보호 방법 - 엔진 모니터링 및 보호 장치 시동;차량 - 틸팅 경고;과부하 경고;강선 느슨함 모니터링.